Монообъемная конструкция наиболее популярна у профессиональных велопутешественников и проверена тысячами километров сложнейших походов.
Дело в том, что такая конструкция позволяет максимально использовать полезный объем рюкзака и перевозить достаточно крупные грузы. Например палатка входит в монообьемный рюкзак вертикально, в одну из «штанин».
Да что там палатка, многие туристы-водники перевозят в таких рюкзаках даже байдарки (разумеется в разобранном виде)!
Эти рюкзаки много раз тестировались и обкатывались в самых разнообразных походах в разных частях земного шара.
- Особенности
- жесткие вставки со стороны колеса облегчают укладку (при необходимости - снимаются)
- мощная молния основного отсека: тип 10
- два задних объемных кармана и два плоских боковых плоский карман под карту на клапане
- предусмотрены полукольца для закрепления дополнительного груза
- световозвращающие полосы из материала производства фирмы "3М" не только сзади, но и сбоку.
- Способ крепления на багажнику
- Для крепления к багажнику предусмотрены специальные стропы и застежки, на той части рюкзака, которая прилегает к багажнику. Одна из них крепится за переднюю часть багажника, другая за заднюю.
- Не нужно застегивать переднюю стропу в застежку, расположенную сзади, пропуская стропу под багажником!
- Переднюю стропу можно крепить не к багажнику, а к подседельной трубе.
- Защита от дождя
Ткань, из которой сшит рюкзак, выдерживает дождь и не промокает, но все же для защиты от грязи и многодневного дождя рекомендуется приобрести специальный чехол. Заодно он заметно повысит безопасность на дороге в плохую погоду — он сшит из заметной ярко-желтой ткани.
- Четыре правила упаковки рюкзака:
- «Ноги» велорюкзака должны быть забиты полностью, а вот верхний объем может быть и полупустым.
- Центр тяжести загруженного рюкзака должен быть примерно посередине между сумками (тогда на грунте управляемость велосипеда улучшается).
- Центр тяжести рюкзака должен быть как можно ниже.
- Из рюкзака не должно ничего торчать по сторонам.
